Tips Merawat Baterai LiPo Drone Supaya Awet

Kenapa LiPo butuh perlakuan khusus

Baterai Lithium Polymer, atau yang biasa disingkat LiPo, dipakai hampir di semua drone karena mampu menyimpan energi sangat besar dalam bobot yang ringan. Kemampuan itu ada harganya. LiPo jauh lebih sensitif terhadap tegangan, panas, dan cara penyimpanan dibandingkan baterai biasa.

Yang sering tidak disadari pemilik drone baru, baterai LiPo tetap menua walaupun tidak pernah dipakai. Kecepatan menuanya sangat ditentukan oleh dua hal, yaitu pada tegangan berapa dia disimpan dan pada suhu berapa dia diletakkan. Jadi baterai bisa rusak hanya karena salah disimpan, tanpa pernah diterbangkan sekali pun.

Membaca label di badan baterai

Sebelum bicara perawatan, kenali dulu tiga angka yang selalu tercetak di badan baterai. Ketiganya menentukan cara Anda memperlakukannya.

• Angka dengan satuan mAh adalah kapasitas. Baterai 1380 mAh berarti sanggup memberi arus 1380 miliampere selama satu jam.
• Angka dengan huruf S adalah jumlah sel yang disusun seri. Tegangan nominal satu sel 3,7 volt, jadi baterai 4S bertegangan nominal 14,8 volt.
• Angka dengan huruf C adalah kemampuan mengeluarkan arus. Arus maksimumnya dihitung dengan mengalikan angka C dengan kapasitas. Baterai 50C berkapasitas 5000 mAh sanggup mengeluarkan 250 ampere secara terus menerus.
• Kalau ada dua angka C dan yang satu jauh lebih besar, angka besar itu adalah kemampuan sesaat yang hanya boleh dipakai sekitar sepuluh detik, biasanya saat menanjak atau berakselerasi.

Empat angka tegangan yang wajib dihafal

Hampir semua kerusakan LiPo berawal dari tegangan yang keluar dari batas aman. Empat angka berikut dihitung per sel, bukan untuk keseluruhan baterai.

• 4,2 volt per sel adalah kondisi penuh. Tidak boleh lebih dari ini dalam keadaan apa pun.
• 3,7 volt per sel adalah tegangan nominal, yaitu kondisi normal baterai saat dipakai.
• 3,8 volt per sel adalah tegangan penyimpanan, dipakai kalau baterai akan menganggur beberapa hari atau lebih.
• 3,0 volt per sel adalah batas bawah mutlak. Di bawah angka ini kerusakannya permanen dan tidak bisa dipulihkan.

Mengisi daya dengan benar

Aturan paling dasar, isi daya pada arus 1C, artinya sebesar kapasitas baterainya. Baterai 1380 mAh diisi pada 1,38 ampere. Mengisi lebih cepat memang menghemat waktu, tapi menghasilkan panas berlebih yang mempercepat penuaan sel. Sebagian baterai keluaran baru memang mengizinkan pengisian sampai 3C, tapi tetap ikuti keterangan pabriknya, jangan menebak.

Selalu gunakan mode balance pada charger. Mode ini memastikan semua sel naik bersamaan ke tegangan yang sama. Tanpa balance, satu sel bisa tertinggal, lalu jatuh lebih dulu ke bawah batas aman saat terbang, dan sel itu rusak duluan sementara sel lainnya masih sehat.

Tunggu baterai dingin dulu sebelum diisi. Mengisi baterai yang baru turun terbang dan masih panas adalah salah satu penyebab tercepat baterai menggembung.

Jangan pernah meninggalkan baterai yang sedang diisi tanpa pengawasan. Letakkan di wadah tahan api, jauh dari benda mudah terbakar, dan sediakan alat pemadam di dekatnya.

Penyimpanan, bagian yang paling sering salah

Kebiasaan paling merusak adalah mengisi baterai sampai penuh lalu menyimpannya berminggu-minggu dalam kondisi itu, entah karena ingin selalu siap pakai atau sekadar lupa. Sel yang ditahan di 4,2 volt terus menerus akan naik resistansi dalamnya dan lama-lama menggembung.

Angka dari Battery University menunjukkan besarnya dampak kebiasaan ini. Baterai lithium yang disimpan setahun pada suhu 25 derajat Celsius dalam kondisi terisi 40 persen masih menyisakan 96 persen kapasitasnya. Baterai yang sama, tapi disimpan dalam kondisi penuh, hanya menyisakan 80 persen. Kalau suhunya naik ke 40 derajat Celsius dan tetap disimpan penuh, sisanya tinggal 65 persen.

Ini sangat relevan untuk Indonesia. Battery University menggolongkan suhu di atas 30 derajat Celsius sebagai suhu tinggi, padahal suhu ruang di banyak kota kita sudah berada di kisaran itu hampir sepanjang tahun. Simpan baterai di ruangan paling sejuk yang Anda punya, dan jangan pernah meninggalkannya di dalam mobil yang diparkir di bawah matahari.

Jadi kalau baterai tidak akan dipakai dalam beberapa hari ke depan, turunkan ke tegangan penyimpanan 3,8 volt per sel. Sebagian besar charger punya mode storage yang mengerjakan ini otomatis, baik dengan mengisi maupun membuang kelebihan daya.

Jangan dikuras sampai habis

Semakin dangkal baterai dipakai setiap terbang, semakin panjang umurnya. Data Battery University memperlihatkan pola ini dengan jelas: sel yang dikuras habis sampai 100 persen setiap siklus bertahan sekitar 300 siklus sebelum kapasitasnya tinggal 70 persen, sedangkan sel yang hanya dipakai 40 persen tiap siklus bertahan sekitar 1000 siklus.

Penerapannya sederhana. Mendaratlah ketika baterai masih menyisakan sekitar 20 persen, jangan menunggu drone memberi peringatan dan turun sendiri. Kebiasaan ini bukan hanya memperpanjang umur baterai, tapi juga memberi Anda cadangan daya kalau tiba-tiba harus terbang melawan angin saat pulang.

Tanda baterai harus dipensiunkan

Baterai LiPo adalah barang habis pakai. Memaksa memakai baterai yang sudah lewat umurnya bukan penghematan, melainkan risiko kebakaran dan drone jatuh.

• Badannya menggembung. Panas memicu penumpukan gas di dalam kemasan. Baterai yang sudah menggembung tidak bisa diperbaiki dan harus langsung berhenti dipakai.
• Resistansi dalamnya naik. Sebagai acuan, 0 sampai 6 miliohm per sel tergolong sangat baik, 7 sampai 12 masih wajar, 12 sampai 20 tanda mulai menua, dan di atas 20 sebaiknya dipensiunkan.
• Waktu terbang turun jauh walaupun tegangan awalnya normal.
• Ada kerusakan fisik, kabel terkelupas, atau konektor longgar.

Membuang baterai dengan aman

Baterai LiPo bekas tidak boleh langsung dibuang ke tempat sampah dalam keadaan masih menyimpan daya, karena masih bisa terbakar kalau tertekan atau tertusuk. Kuras dulu sampai benar-benar kosong, lalu rendam dalam air garam selama lebih dari 24 jam sampai tegangannya menunjukkan nol volt. Setelah benar-benar mati barulah aman dibuang.